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宁波钢板加固的施工要点

编辑:宁波鼎固建筑加固工程技术有限公司  时间:2016-09-21

  1.宁波钢板加固的施工工艺要点

  (1)搭设支架,在支架上设有支承梁和成型模板;

  (2)对原结构被加固部位的混凝土表面进行处理,确保粘贴效果更好。混凝土表面要清除破碎部位、凿平拉毛,使骨料露出,用钢丝刷或压缩空气把浮尘清除掉;

  (3)安装锚杆和布设钢筋。钢筋布设前,应先把钢筋接被加固部位的外形整形截好,除锈后再用丙酮擦拭干净,放在模板上扎成排栅,或在桥下点焊成排栅再就位。就位前,先在钢筋排栅表面涂一层环氧树脂胶浆,然后再用锚杆固定在构件的底面上;

  (4)粘结。为便于脱模,粘贴钢筋前先在模板上铺一层塑料薄膜,再将环氧树脂砂浆均匀地摊铺在模板上,厚度稍大于设计值。粘贴时,在模板与支承梁之间打人木楔,将模板顶起压在构件底面的补强钢筋上,使环氧砂浆压入钢筋的间隙,与原结构的混凝土粘为一体。

  (5)待环氧砂浆固化后拆除模板,并立即对粘贴质量进行检查,若发现空洞等缺陷,应及时用环氧砂浆进行修补。

  (6)对加固部位表面进行防护处理。一般先清除补强钢筋表面的锈斑和尘污,然后涂一层环氧树脂薄浆罩面,再涂两层防锈漆在上面进行保护。也可在加固部位表面喷射一层混凝土保护层,防止补强钢筋锈蚀。

  2.宁波钢板加固的设计

  (1)为了提高桥梁结构的抗弯能力,一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板,使钢板与原结构形成整体来受力,此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前,粘结处混凝土不出现剪切破坏。

  (2)当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足,为了加固和增加结构的抗剪切强度时。可将钢板粘贴在结构的侧面,并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为45°-46°),以承受主拉应力。

  (3)补强设计时,钢板可作为钢筋的断面来考虑,将钢板换算成钢筋,原有构件承受恒载与活载,增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。

  (4)在构件设计时,加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状,但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、厚度一般为4-6 mm,较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点,可依设计而定,一般采用10-15mm。

  (5)设计钢板长度时,应将钢板的两端延伸到低应力区,以减少钢板钳固端的粘结应力集中,防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。

  (6)粘钢法加固桥梁,如何确保钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键,所以,在补强设计时,除应考虑钢板具有足够的锚固长度、粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外,为避免钢板在自由端脱胶拉开,端部可用夹紧螺栓固定,或设置u型箍板、水平锚固板等,并在钢板上按一定的距离用螺栓固定,确保钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。

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