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宁波钢板加固灵桥——伤势超乎想象,分筋错骨拆解重装

编辑:宁波鼎固建筑加固工程技术有限公司  时间:2016-07-06

宁波钢板加固灵桥——伤势超乎想象,分筋错骨拆解重装。
等待维修的灵桥。也许它怎么也没想到,接下来要被拆解、分割成若干块。
灵桥大修工程已经开工一个月了,灵桥四周被围得密密实实,只露出高耸的吊臂。
灵桥大修,到底在修些什么东西?会不会把灵桥拆解重装?会不会给70多年历史的灵桥带来另外的伤害?
最近,很多网友和老百姓在担心这些问题。
昨天傍晚,负责灵桥大修的宁波市城管市政管理处发布了灵桥大修施工步骤。

灵桥伤势超乎想象

在诸多问题当中,网友最关心的就是这个。拆解身为文保单位的灵桥,即使再组装回去,会不会改变灵桥的文保属性?

答案是,要拆!

市政管理处的解释是这样的,马上要进行的是拆除桥面沥青及安装拱肋横撑的工作。

安装临时的拱肋横撑,为下一步拆除灵桥吊杆、拱肋横向连接及桥门架做准备。

接下来,再拆除桥面体系及吊杆。

桥面体系包括桥面板结构、老纵横梁体系、下平联斜杆及过桥管线等。目前桥面体系病害比较严重,相当于人的骨骼产生了“骨裂”;纵横梁也有多处变形和弯扭,相当于人体受到撞击后产生的“内伤”;吊杆病害主要是局部锈蚀和裂纹,相当于四肢受了“外伤”。

大修将给灵桥更换力学性能更好的桥面结构,对扭曲的纵横梁进行修复加固,并更换两侧人行道托架,提高桥下空间。

吊杆将进行局部加固,并保留吊杆上的战争历史印记,以免损坏其文物价值。

各个构件更换加固前,要先拆卸下来,拆除顺序为:桥面板结构—老纵梁—下平联斜杆—系梁—老横梁—吊杆。

拆除时将采用氧割方式进行分块切割,切割时尽量采用半自动和手工切割,以免伤害需保留的钢构件。老纵横梁间均采用铆钉连接,为了保证矫正后可以继续使用,所以会拆除连接铆钉,不再切割。

灵桥承重骨架也要拆除再加固

作为灵桥承载骨架的拱肋,经检测发现往上游侧偏斜,内部锈蚀严重,拱脚板厚损失了近1毫米,这1毫米,就好比是人体的脊椎骨受了内伤,并且症状还在加剧。

所以拱肋也要分段拆除,再修复加固。

拱肋将采用内衬钢板的方法加固,内衬钢加固施工工艺要求极高,钢板最重块件约2.3吨,新增的块件和老拱肋之间用铆钉连接。

1936年建桥到现在,灵桥本身已经产生金属疲劳,工程人员将通过高科技手段进行检测。

桥梁构件的检测包括超声波等无损探伤检测方式,并抽取构件样品进行试验室材料分析,确定内部裂缝的位置、大小和具体的损伤程度等,最终判断结构强度和剩余寿命。

老桥基础原为松木斜桩,此次维修将在原桥台两侧加设钻孔灌注桩予以加固。

最终,把拆解下来的组件再一一拼接回去,桥面板安装完成后,铺设桥面沥青混凝土及附属设施,大修完成。

尽量修旧如旧保留文物价值

市政管理部门表示,大修后,灵桥可以大幅提高安全性能,有效延长使用寿命,确保交通通行能力,并最大程度保存灵桥的历史文化价值。

保留在战争过程中临时维修在原结构上遗留的焊接痕迹,最大限度地保留原有吊杆,凡是能够继续使用的,均予以保留,并对裂纹进行修补。

涉及原结构的连接,均采用1936年时的铆接连接方法,铆接后的外观与原桥一致。

需要更换的部分构件完全按照1936年原结构的英制规格加工,原样仿制,外观与原结构一致。

部分变形的构件,恢复原状后重新安装,尽量恢复原桥形状。

涂装面漆颜色与大修前颜色一致,维持现在的桥宽、桥型、线形。

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