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宁波钢板加固的粘贴钢板加固法

编辑:宁波鼎固建筑加固工程技术有限公司  时间:2016-08-13

  在宁波钢板加固中有一种叫粘贴钢板加固法。

  粘贴钢板加固的目的

  粘贴钢板是目前在加固混凝土结构中最常用的加固方法。特别近年来随着交通量的增大和交通车辆载重的增加,大部分运行车辆的载重超过了该桥的设计承载力,加之该桥病害严重,承载力降低,故对该桥进行维修加固,延长其实用寿命、增大其整体性、提高该桥的承载力和满足安全使用的目的。

  粘贴钢板加固法原理

  钢板粘贴补强法是:采用环氧树脂系列粘接剂,将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位,使之与结构物形成整体,用以代替需增设的补强钢筋,通过钢板与补强结构的共同作用,提高其刚度,限制裂缝开展,改善钢筋及混凝土的应力状态,提高梁的承载能力,以达到补强效果一种加固方法。

  用粘贴钢板来加固桥梁,在国外已得到广泛的应用,国内也有不少实例,这是因为这种加固法具有以下优点:

  (1)不需要破坏被加固的原有结构物;

  (2)加固工程质量要求很高,但施工时并不要求高级的专门技术人员操作;

  (3)加固工程几乎不增大原结构物的尺寸;

  (4)能在短期内完成加固工程;

  (5)几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。

  粘贴钢板加固设计

  (1)为了提高桥梁结构的抗弯能力,一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板,使钢板与原结构形成整体来受力,此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前,粘结处混凝土不出现剪切破坏。

  (2)当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足,为了加固和增加结构的抗剪切强度时,可将钢板粘贴在结构的侧面,并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为45° - 60°),以承受主拉应力。

  (3)补强设计时,钢板可作为钢筋的断面来考虑将钢板换算成钢筋,原有构件承 受恒载与活载,增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。

  (4)在构件设计时,加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状,但钢板的厚度必 须比计算出的厚度大些。用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、厚度一般为4-6mm,较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。

  (5)设计钢板长度时,应将钢板的两端延伸到低应力区,以减少钢板锚固端的粘结应力集中,防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。

  (6)粘钢法加固桥梁,如何确保钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键,所以,在补强设计时,除应考虑钢板具有足够的锚固长度、粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外,为避免钢板在自由端脱胶拉开,端部可用夹紧螺栓固定,或设置U型箍板、水平锚固板等,并在钢板上按一定的距离用螺栓固定,确保钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。

 

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